Este martes funcionarios municipales encabezados por el director de movilidad plantearán a los integrantes del comité de BANOBRAS la necesidad de hacer ajustes al corredor Hidalgo en la fase 4 del SIT con la intención de disminuir el impacto ambiental que generará el retiro de árboles, de aprobarse un rediseño las etapas 3 y 4 del SIT estarían listas entre junio y septiembre del próximo año.
El director de Movilidad, Luis Enrique Moreno Cortés, explicó que si bien hay un proceso de revisión del proyecto en este momento en cuanto a infraestructura, ejecución de obra, recursos pendientes por ejecutar, procesos de coordinación federal y municipal y así mismo la posibilidad de hacer algunos cambios en el diseño del corredor Hidalgo manteniendo la cobertura, la operación de las rutas y la optimización de la zona norte.
“La parte de redistribución de rutas en la estación Echeveste y Microestación Hidalgo, ver cómo modernizamos la red de rutas de tal manera que tengamos una estructura mayor que nos impacte menos al medio ambiente, esto podría tener un ajuste en la red pues necesitamos tener ese rediseño, mayor plazo de ejecución de la infraestructura para poder tener los números finales en cuanto a la red de rutas, el tipo de flota para que puedan dar un paso en la decisión de selección y compra de autobuses”
Reconoció que con un rediseño del proyecto las fases 3 y 4 del SIT podrían extenderse en término de obra un mes y medio más aproximadamente.
“En lo que es la Microestación no habíamos iniciado obra, entonces si nos permiten el rediseño nos podríamos ir a 2 meses a tres meses en lo que va el diseño y en un carril paralelo comenzar el proceso de fabricación de la instalación para que no nos retrasemos. En la proporción en que contemos con el rediseño, pero si paralelamente estamos viendo con los contratistas su fabricación de pronto eso no se nos convierta en un mes y medio de atraso final”
Agregó en dos o tres meses más estarán listas las estaciones de transferencia maravillas y Timoteo lozano y las modificaciones a las dos fases del transporte traerían además ahorros por lo que ese recurso se aplicaría a otras necesidades de las centrales de transferencia y paraderos.
