Desde que arrancó el Sistema Integrado de
Transporte (SIT), en noviembre de 2003, los accidentes en los que se haninvolucrado camiones urbanos se han reducido drásticamente.Antes del 2003 se registraban en promedio
700 accidentes al año, que además de daños materiales provocaba lesionados ymuertos. Con la modernización del sistema, los incidentes se redujeronconsiderablemente: 2018 cerró con 198 percances, es decir menos del 70%.
Gran parte de los accidentes se debían a
que los camioneros competían para ganar el pasaje: las notas periodísticas dela época refieren que muchos choferes se pasaban la luz roja, conducían a altasvelocidad y no cedían el paso. Los llamados “cafres” conducían también vehículosen malas condiciones mecánicas.
Implementar el SIT fue complejo: implicó
organizar a los dueños de los camiones para que se coordinaran y tomarandecisiones como grupo; así nació la Coordinadora de Transporte Urbano de León,organismo con el que arrancó el proceso de modernización.Una de las primeras medidas para poner
orden en el sistema fue para implementar el Pagobús, de esta manera se evitaríala fuga de dinero y se llevaría un registro más fiel del número de usuarios.Los principales beneficiaros del Pagobús
fueron desde ese momento los estudiantes, personas de la tercera edad ypersonas con discapacidad, quienes se beneficiaron de tarifas preferenciales.El 15 de enero de 2001, cientos de
choferes se fueron a paro: con bloqueos en las principales vialidades, se opusierona la implementación del Pagobús, a la Coordinadora de Transporte, y a la revisiónmecánica dos veces al año (querían que solo revisaran las unidades una vez poraño).
La respuesta del gobierno municipal,
encabezado en ese entonces por Luis Ernesto Ayala Torres, fue contundente:desalojaron los camiones que bloqueaban las vialidades y detuvieron a loschoferes que violaban la ley.La consigna era clara: la autoridad no negocia el derecho de los ciudadanos a tener un transporte digno.
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Posted by Facebook on Friday, December 5, 2014