León, Gto.- Ante la reiterada petición de los empresarios del transporte urbano para que las rutas auxiliares en León también tengan carriles exclusivos o confinados en la ciudad, la autoridad municipal descartó la posibilidad de concederlo.
Si bien la exclusividad de carriles es una condición "deseable" para optimizar cualquier sistema de transporte masivo, la realidad urbana de León presenta limitaciones físicas insuperables en la mayoría de sus zonas, explicó el secretario de Infraestructura, Movilidad y Desarrollo Sustentable, Israel Martínez Martínez.
Por ello, resulta inviable su ejecución, esto pese a que una de las principales demandas de los usuarios es una mayor frecuencia de las rutas.
El presidente de la Coordinadora de Transportistas de León, Daniel Villaseñor Moreno, ha señalado en diversas ocasiones que cumplir a cabalidad los horarios de cada una de las 174 rutas que se tienen en la ciudad implica tener espacios para la circulación sin obstáculos, como el automóvil privado, de carga y motocicletas, a lo que se han sumado bicicletas y scooters.
El funcionario municipal reconoció que hay rutas con un cumplimiento del 90 por ciento y otras por debajo de eso; sin embargo, considerar carriles exclusivos es casi imposible.
Hemos estudiado, en estos últimos meses, cómo mejorar la movilidad; claro que es algo que nos interesa y sobre lo que nos ocupa, el poder mejorar los tiempos.
“Lo deseable en cualquier ciudad es que hubiera un carril exclusivo para el transporte público, sin embargo, recordemos que es una ciudad de bastantes años, que es un tema que nunca se visualizó, y no digo que la planeación estuvo mal, esto no tiene que ver con planeación, sino que las ciudades van evolucionando”.
Actualmente, vías primarias como los bulevares Adolfo López Mateos, Aeropuerto, Hidalgo, Torres Landa y un tramo de Francisco Villa cuentan con carriles exclusivos gracias a la amplitud de la vialidad; condición diferente a la de las vías por las que transitan las rutas auxiliares.
“Es un tema muy complejo porque sobre las calles secundarias y terciarias, que son donde están las casas habitación comúnmente, es complejo poner un carril exclusivo, es como si afuera de tu casa pasa el camión. Hay algunas zonas o varias zonas donde la infraestructura no está preparada para tener un carril exclusivo; no obstante, sí algunos otros bulevares… es probable que podamos crecer carriles exclusivos donde las condiciones de ancho de vialidad y las condiciones de los propios bulevares así lo puedan ameritar”.
Ante la imposibilidad de otorgar carriles exclusivos a las rutas auxiliares, el gobierno municipal, en coordinación con las dependencias de Movilidad y Policía Vial, ya trabaja en soluciones alternativas de corto plazo junto a los concesionarios.
En lugar de infraestructura fija, se implementará una estrategia de gestión de tiempos y espacios; es decir, en horarios pico, en zonas comerciales, se aprovechará que la mayoría de los comercios en avenidas como el bulevar Vicente Valtierra abren sus puertas tarde (alrededor de las 9:00 o 10:00 de la mañana). Esto permitirá liberar la calle temprano para agilizar el paso de los autobuses sin afectar las actividades de carga, descarga o el flujo de clientes en horarios posteriores.
Con estas acciones, las autoridades buscan mejorar los tiempos de traslado del transporte público adaptándose a las condiciones reales de la ciudad, dejando en claro que la infraestructura actual de León no permite proyectos de exclusividad vial en colonias.
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